Livraison · Anvers
Shippr prend en charge les livraisons des entreprises à Anvers avec des livreurs partenaires établis sur place : collecte dans votre entrepôt, votre atelier ou votre cuisine, remise au destinataire, du centre-ville à Wilrijk, Merksem ou Ekeren.
Entre la LEZ, les créneaux des zones piétonnes et le chantier du Ring, chaque adresse a sa règle : nous la connaissons avant de réserver le véhicule, et notre équipe reste joignable jusqu’à la remise.
Les règles d’Anvers
La zone de basses émissions couvre le centre, du Singel à l’Escaut, et la rive gauche, 24 h/24, contrôlée par caméras. Un utilitaire diesel Euro 4 ou plus ancien n’y entre plus qu’avec un pass journalier de 45 €, douze fois par an au plus ; sans pass, l’amende est de 150 €, puis 250 € et 350 € en cas de récidive. Le véhicule que nous réservons y est admis, sans pass.
Plus de 150 zones du centre ne sont ouvertes aux véhicules que pour charger et décharger, aux heures affichées sur place : de 5 h à 11 h et de 19 h à 22 h autour du Meir, de 7 h à 11 h dans le centre historique. Un fournisseur n’obtient pas de dérogation. Nous planifions la remise dans le créneau de l’adresse.
Anvers a été la première ville de Flandre à passer presque tout son territoire en zone 30, districts compris : seuls les grands axes autorisent plus. Nos algorithmes de planification et de routage comptent avec ces 30 km/h, et l’heure annoncée au destinataire en tient compte.
À Anvers, livrer est un arrêt : ni disque ni ticket, tant que le chauffeur est en activité autour du véhicule. Au-delà de la porte du destinataire, c’est du stationnement. Nous transmettons au chauffeur l’entrée de livraison et le contact sur place, pour que la remise tienne dans l’arrêt.
La LEZ s’arrête au Ring ; la rive gauche, elle, en fait partie. Les travaux de l’Oosterweel ferment et rouvrent des bretelles au fil des mois : nous calculons chaque trajet avec l’état du réseau du jour, pas celui d’une carte.
Cuisines centrales et grossistes alimentaires préparent la nuit ce que restaurants, commerces et grandes surfaces reçoivent au matin. Nous enlevons à la sortie de production et livrons avant l’ouverture au public.
Règles locales vérifiées en octobre 2026.
Anvers et sa région
À Anvers, une livraison se décide avant le départ. Le véhicule doit avoir le droit d’entrer dans la LEZ. L’heure doit tomber dans le créneau de la zone piétonne. Il faut une réception ouverte à l’arrivée, et quelqu’un qui répond quand une borne reste levée devant l’adresse. Nous y livrons avec des partenaires établis sur place, qui connaissent la ville rue par rue.
Le véhicule ne transporte que votre marchandise et va de votre point de collecte à vos destinataires, sans détour par un entrepôt intermédiaire. À Anvers, cela sert par exemple à approvisionner vos magasins du centre depuis un entrepôt de Wilrijk ou du port, ou à faire passer un article d’une boutique à l’autre dans l’après-midi.
Le plus souvent, il n’y a pas une destination mais plusieurs : nous les organisons en tournée. Notre livraison le jour même fonctionne ainsi, de l’utilitaire au camion de 20 m³.
Les cuisines centrales, les traiteurs et les grossistes travaillent surtout la nuit, et leurs clients réceptionnent avant l’ouverture au public. Nous organisons leur transport frigorifique, en froid positif ou négatif, et nos livraisons de nuit : enlèvement à la sortie de production ou chez le grossiste, remise avant l’heure d’ouverture.
Un bouchon au Kennedytunnel, une bretelle fermée par le chantier de l’Oosterweel, un destinataire parti en pause : l’équipe Shippr prend le relais, prévient qui doit l’être et trouve la solution. C’est ce suivi qui coûte le plus en logistique, en temps comme en stress, et c’est lui que nous prenons en charge. Quelqu’un répond de 6 h à 22 h, sept jours sur sept, et vous retrouvez photos, signatures et suivi en temps réel dans votre tableau de bord.
Une tournée peut partir d’un entrepôt du port ou de la périphérie vers vos clients anversois, ou relier Anvers à Malines, à Bruxelles et au reste du pays : la Belgique entière est dans notre rayon.
Ce que nous faisons à Anvers
À Anvers, deux de nos services s’organisent autrement : le jour même, à cause des créneaux du centre, et le frigorifique, à cause de la LEZ et des horaires de nuit. Ils ont chacun leur page ; le reste de notre offre fonctionne ici comme ailleurs.
Commandé le matin, remis avant le soir, dans le créneau de la zone piétonne quand l’adresse en a un.
Voir le serviceFroid positif ou négatif, souvent de nuit : de la cuisine centrale ou du grossiste jusqu’aux restaurants et grandes surfaces, avant l’ouverture.
Voir le serviceQuestions fréquentes
Dans les 10 districts, de Berendrecht-Zandvliet-Lillo au nord jusqu’à Hoboken et Wilrijk au sud, rive gauche comprise. Borsbeek, district depuis 2025, en fait partie.
Oui : un utilitaire diesel doit être au moins Euro 5 dans la LEZ, qui couvre le centre, du Singel à l’Escaut, et la rive gauche, 24 h/24. En dessous, il lui faut un pass journalier.
Le véhicule que nous réservons pour une adresse dans la zone y est admis : le pass, la norme et l’enregistrement ne sont pas votre affaire.
Oui, dans les créneaux de chaque zone : de 5 h à 11 h et de 19 h à 22 h autour du Meir, de 7 h à 11 h dans le centre historique. Ce sont les panneaux sur place qui font foi, et nous planifions la remise en conséquence.
Oui. Une collecte dans un entrepôt de la zone portuaire et une livraison en ville, ou l’inverse, s’organisent comme n’importe quel trajet : nous choisissons le véhicule selon la destination, puisque c’est elle qui décide s’il faut entrer dans la LEZ.
Oui, et c’est le gros de notre activité : les mêmes jours, les mêmes adresses dans le même ordre, suivies par la même équipe. Le réassort de magasins et l’approvisionnement de restaurants fonctionnent presque toujours ainsi.
Avec votre utilitaire ou votre frigorifique, prenez les missions Shippr qui partent d’Anvers ou y arrivent.
Une adresse ou cinquante, une fois ou chaque semaine : dites-nous d’où cela part et où cela va, nous revenons avec le véhicule et le plan.