Transport frigorifique · Paris et Île-de-France
Les cuisines centrales, les laboratoires et ateliers de production, et les grossistes d’Île-de-France préparent la nuit ce que Paris vend le matin. Shippr organise leurs transports frigorifiques, en froid positif ou en froid négatif, vers les restaurants, les commerces de bouche, les grandes surfaces et les traiteurs de Paris et de toute l’Île-de-France.
Livrer sous froid dans Paris
Dans Paris, un véhicule de 29 à 43 m² au sol ne livre qu’entre 22 h et 7 h, et au-delà de 43 m² il n’entre pas. Un approvisionnement en volume se fait donc de nuit en porteur frigorifique ; une livraison de journée part en utilitaire frigorifique de moins de 29 m².
Un véhicule frigorifique est presque toujours un diesel. Dans la ZFE, à l’intérieur de l’A86, les Crit’Air 3, 4, 5 et non classés ne circulent plus en semaine de 8 h à 20 h. Les contrôles restent pédagogiques jusqu’au 31 décembre 2026 ; nous mobilisons déjà des véhicules autorisés.
Cuisines centrales et ateliers de production terminent le plus souvent leur travail la nuit, à l’heure où les grossistes du marché de Rungis vendent. Nous chargeons à la sortie de production ou chez le grossiste, et livrons avant l’ouverture au public.
Règles locales vérifiées en octobre 2026.
En pratique
À Paris, le froid se perd surtout à l’arrivée : un rideau encore baissé, une aire de livraison occupée, un véhicule trop grand pour l’heure choisie, et le produit attend sur le trottoir. Le bon véhicule à la bonne heure compte donc autant que le groupe froid.
Dès le premier échange, nous fixons ensemble la plage de conservation, la température au chargement, le conditionnement et les consignes de manutention. Le caisson est refroidi avant de charger ; le véhicule ne sert qu’à votre mission et ne s’arrête dans aucun entrepôt entre votre production et vos clients. Le plus souvent, il dessert plusieurs adresses en tournée, et roule de nuit si vos clients doivent être servis avant d’ouvrir.
Pas besoin de froid, mais une remise aujourd’hui ? C’est la livraison le jour même à Paris.
Le service
Le service est le même dans toutes nos villes. À Paris, il tient compte de la taille des véhicules, de la ZFE du Grand Paris et des heures de livraison.
Prérefroidissement du véhicule, température au chargement, consignes de manutention : notre équipe définit avec vous les précautions nécessaires et les transmet aux partenaires transporteurs.
Sur vos tournées frigorifiques régulières, des enregistreurs permettent de suivre les températures pendant le transport. En cas d’écart ou d’imprévu, notre équipe coordonne les actions avec le transporteur et vous tient informé.
Bacs, cartons ou palettes : Shippr mobilise des partenaires équipés pour vos volumes et vos besoins de température, de 0–4 °C à 0–7 °C, ou à −20 °C pour vos produits surgelés.
Livraison ponctuelle ou tournée entre vos magasins, boutiques et restaurants : nous adaptons la capacité de transport, la fréquence des passages et les modalités de chargement à votre organisation.
Un transporteur indisponible, un véhicule immobilisé ou une hausse des commandes ? L’équipe Shippr recherche une solution de remplacement adaptée à vos exigences de froid et ajuste l’organisation de vos tournées.
Nous coordonnons les changements avec les partenaires et vous informons des nouveaux horaires pour limiter les répercussions sur vos approvisionnements et vos clients.
Questions fréquentes
Cela dépend de sa taille. Un utilitaire frigorifique de moins de 29 m² au sol livre de 22 h à 17 h, et à toute heure s’il est électrique, au gaz ou hybride. Un porteur de 29 à 43 m² ne livre qu’entre 22 h et 7 h : nous choisissons le véhicule selon l’heure de réception.
Oui. Les grossistes de Rungis travaillent la nuit : nous planifions l’enlèvement aux heures du grossiste puis servons vos restaurants et magasins avant qu’ils n’ouvrent.
En froid positif pour le frais, 0–4 °C ou 0–7 °C selon le produit ; en froid négatif pour le surgelé, −20 °C. Le caisson est refroidi avant chargement, par un partenaire équipé pour cette plage.
Sur vos tournées régulières, un enregistreur relève la température pendant tout le transport. En cas d’écart, notre équipe vous alerte pendant le trajet, pour qu’une décision soit prise avant que le produit n’arrive chez votre client.
C’est le cas le plus fréquent : livraison en fin de nuit ou tôt le matin, quand le restaurant réceptionne, en tournée depuis votre cuisine centrale ou votre atelier.
Dites-nous ce que vous transportez, à quelle température, d’où il part et à quelle heure il doit être reçu. Vous recevez une proposition de véhicule, d’horaires de passage et de prix.